推力球軸承采用高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可承受推力載荷的設(shè)計(jì)，由帶有球滾動的滾道溝的墊圈狀套圈構(gòu)成。由于套圈為座墊形，因此，推力球軸承被分為平底座墊型和調(diào)心球面座墊型兩種類型。另外，這種軸承可承受軸向載荷，但不能承受徑向載荷。
推力球軸承組成:
推力球軸承由座圈、軸圈和鋼球保持架組件三部分構(gòu)成。與軸配合的稱軸圈，與外殼配合的稱座圈
種類
按受力情況分單向推力球軸承和雙向推力球軸承。單向推力球軸承，可承受單向軸向負(fù)荷。雙向推力球軸承，可承受雙向軸向負(fù)荷，其中軸圈與軸配合。座圈的安裝面呈球面的軸承，具有調(diào)心性能，可以減少安裝誤差的影響。推力球軸承不能承受徑向負(fù)荷，極限轉(zhuǎn)速較低。
特點(diǎn)
1. 備有單向、雙向兩種類
2. 為了容許有安裝誤差，無論是單向還是雙向
，都可以選擇球面調(diào)心球面座墊型或帶球面座圈型
。
3.優(yōu)質(zhì)鋼 ― 采用可使軸承壽命最高延長80%的超清潔鋼
4. 高度的潤滑脂技術(shù) ― NSK的潤滑劑技術(shù)可使潤滑脂的壽命延長并提高軸承的性能
5. 高品位鋼球 ― 高速轉(zhuǎn)動時(shí)安靜且順暢
6. 利用選件中的套圈，可容許有安裝誤差
。
用途
推力球軸承的用途:
只適用于承受一面軸向負(fù)荷、轉(zhuǎn)速較低的機(jī)件上
，例如起重機(jī)吊鉤、立式水泵、
立式離心機(jī)、千斤頂、低速減速器等
。軸承的軸圈
、座圈和滾動體是分離的，可以分別裝拆
。
裝配
推力球軸承裝配的關(guān)鍵點(diǎn)有兩個(gè).一個(gè)是保持架與鋼球壓合質(zhì)量的控制，另一個(gè)是軸承組裝后公稱高度T的控制。此外，由于軸圈、座圈均可分離，帶來一個(gè)管理方面的問題.就是防止進(jìn)口軸承零件混裝。 M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具.壓合后要求鋼球在兜孔內(nèi)轉(zhuǎn)動靈活，但又不可以從兜孔脫落，并技規(guī)程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。實(shí)體保持架壓印壓得太深會使鋼球竄動量小，并且壓印凸起部分與保持架的連接過少而強(qiáng)度不足，容易出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，造成保持架報(bào)廢。小型推力球軸承座圈與軸圈內(nèi)徑尺寸相差很小，兩個(gè)套團(tuán)沒有明顯區(qū)別.為了防止出現(xiàn)混套現(xiàn)象
，即裝成的一套軸承發(fā)現(xiàn)兩個(gè)都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要采取一定的措施.通常合套時(shí)借助輔助工裝將抽圈
、座團(tuán)加以區(qū)分，或在抽檢公稱高度之前用內(nèi)徑塞規(guī)檢查內(nèi)徑尺寸
，為了檢查內(nèi)徑方便
，將座圈放下面，軸圈放上面
。如果座圈內(nèi)徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經(jīng)過磨削
，則沒有必要檢驗(yàn)內(nèi)徑尺寸
，能明顯看出軸圈與座圈的區(qū)別
，不易混套。推力球軸承裝配后需對公稱高度T進(jìn)行測量
，確認(rèn)是否合格
。測量時(shí)
，用高度塊或標(biāo)準(zhǔn)件校準(zhǔn)
，并加以測量載荷，軸承需旋轉(zhuǎn)數(shù)十次
，務(wù)必達(dá)到最小高度
。
當(dāng)推力球軸承在高速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會受離心力影響
，從而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會損壞軸承
。為防止這種損壞
，必須保證推力球軸承受的最小載荷
，見公式1或公式2
，取計(jì)算值中較大者。
。
公式1:Famin=K?n*n
公式2:Famin=Coa/1000
Famin:最小軸向載荷(N)
K:最小軸向載荷系數(shù)
n:轉(zhuǎn)速(每分鐘)
Coa:基本額定靜載荷(N)
單向推力球軸承只可以承受一個(gè)方向的載荷，如果承受兩個(gè)方向的載荷 ，必須選用
雙向推力球軸承 。推力球軸承必須施加最小載荷或預(yù)載荷
。當(dāng)軸垂直時(shí)
，軸的重量通常超過最小載荷。此時(shí)由于反方向的軸向外載荷的影響
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